日産LEAFは救世主たりえるか? |
トヨタやホンダのハイブリッドとは違う路線を突き進んで来た日産から遅まきながら発表された環境車。
独自に新しい会社を作ってまで効率化を求めたリチウムイオンバッテリー。
回生システムとあわせて航続距離が160kmというのは長いか短いか。
一般的な東京エリアからの週末のレジャーではおそらく200km〜250kmの航続距離が不可欠だと思う。
それでは都市部の営業車両として使うのが良いかもしれない。
とすると5ドアハッチバックではなくて四角いバン型がいいのでは?
今のところその微妙な(というかインフラ含めて)未完成感が拭えないと思うのは私だけだろうか。
せいては事を為損じる・・・とならないように願うばかりだ。